从某种角度来说，汽车检具标准件具滑移的设计结构类似于积木，检具滑移由夹具底板、支撑结构和定位机构组成。另外，同一主机厂的同类产品基本相同，检测模块形状相似，不同主机厂的检测机构差别不大，具备模块化的前提条件。因此，在检具滑移设计中也可以采用模块化设计理念，用模块化设计代替单订单设计，减少开发周期。

　　在检具滑移模块化设计的应用中，可以根据不同的尺寸和规格对模块进行序列化，建立序列化规格的数据库，设计时可以直接从数据库中选取，缩短周期。建立数据库时，可以使用公司内部的通用数据库，也可以使用面向市场的标准行业数据库，即专业检具制造公司提供的专用模块，如串行标准化底板、串行支撑机构规格、翻转机构模块、定位轴孔标准件、滑动机构等。

　　目前，我国汽车检具滑移机构市场已经形成了标准化的模块体系。专业公司提供水平翻转机构、翻转机构、滑动机构、定位销、夹紧机构、检测夹紧机构、导向销、导向套等标准化标准数据库和标准化零件。为汽车零部件检测工具的模块化和系列化设计提供了技术支持。

　　2.检具滑移机构设计平台参数化有利于缩短检具项目周期

　　检具滑移机构设计采用参数化设计。同一主机厂的整车和零部件设计结构是连续的，不同的车型和改装一般采用相同或相似的结构设计模式。在夹具设计过程中，建立了整车零部件模块的夹具设计库，并将平台车模块的夹具数据参数化。在设计类似产品时，利用原有的曲面替换和刷新原有的钣金数据或结构数据，可以快速实现夹具的模块化设计，相应加工中心的数控加工程序也可以通过类似的刷新编程方法提高设计效率。